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有车都绕不开:“官办二手车”扫盲
2015-02-28 来源:车言论 颜宇鹏

放假期间研究了一下二手车市场,觉得颇有亮点。考虑到有车的人其实都绕不开二手车(除非你打算和爱车共度一辈子但那样的人毕竟凤毛麟角),我打算今年开一个《有车都绕不开二手车》系列,多写写二手车。

先和大家分享几个基础数据:

中国二手车市场,2014年全年交易量约900万台。但这不是真实数目,因为有些二手车商收车时会先把车过户到自己名下,造成虚量,所以行内估计中国目前真实的年二手车交易量应该是5、6百万台左右。

2014年中国新车销量约2000万台,二手车销量只有新车销量的5-10%。在美国,二手车交易量是新车销量的4倍。因此很多人极度看好中国二手车的未来,认为随着现有新车的保有年份渐长,大量存量车涌向二手车市场,二手车价格会比现在有所降低,性价比进一步凸显,整个二手车行业必火。

二手车会不会火,关键还是消费者的消费导向。在中国买二手车确实还存在不少信任问题。但这些问题正在被各方人士努力击破,例如很多O2O二手车项目。但我认为真正有可能突围的,将是有品牌官方背景的品牌二手车。

有车都绕不开:“官办二手车”扫盲

此前我写过宝马的认证二手车,今天再说一个亲民一点的,上海通用的诚新二手车。它是国内最早由汽车厂商成立的二手车品牌,早在2002年就以“别克诚新二手车”登场,后来迅速扩大到上海通用三大品牌。“诚新二手车”还是第一个提供二手车按揭的二手车服务商。

“诚新二手车”最大的特点是“官办”的背景,它旨在做上海通用三大品牌车的二手车买卖。只做自家车的买卖,意味着对产品最熟悉,在技术监测、修复环节最专业,质量把控最有保证。举个简单例子,绝大部分二手车商都会对收回来的车做美容,必要时也会做些修理修复,让车况看上去更好、更值钱。但一般商家为控制成本,都尽可能用便宜的零部件,力求修复到“买家看不出”的程度便可。我甚至在深圳一家最大型的高端二手车商场,看到过一台大众尚酷装了两条品牌型号非常次的新轮胎,陪我看车的内行朋友告诉我,全行都是这么做的,因为一般买家只看看轮胎磨损得怎样,不懂去看得那么细。

像诚新二手车这样“官办”品牌,就肯定不会干这种事。他们修复和整备车是在自家4S店进行,所用零部件必定是原厂件。因此,诚新二手车会对所售原厂认证车提供1年或2万公里的质保。一般来说一台车如果真有大问题肯定“潜伏”不了这么久,所以这个政策对二手车来说是相当好的保障。

官办二手车的另一个优势是联网经营——因为它基本上就开在4S店内或者隔壁,直接依附于4S网络。像诚新二手车2014年底全国就有900多家网点。同时上面提到的售出车辆的质保,也是像新车一样的全国4S店联保。这将给用户异地购车、异地使用带来很大方便,这是目前国内再有实力的单店二手车商都无法媲美的。

最后分享个小经历。2010年新车评网买了一台别克英朗XT长测半年,半年后按惯例拿到二手车市场出售。一轮比价后,我们最终把车子卖给了深圳一家诚新二手车。当时他们的收购价格和二手车商差不多,但我们得到的一个额外“好处”是在一段时间内置换上海通用的新车可以享受一些额外优惠。这也是这类品牌二手车存在的重要作用:为自家品牌留存用户,带动新车销售。

据诚新二手车数据,2014年他们交易量近15万台,主流车型本品置换率已经接近30%(就是开着通用的旧车来换购通用的新车)。简单算算,这15万台里就有4.5万台是上海通用二手车,以及4.5万台置换的上海通用新车,实际上促进了9万台车的销售。

看到了吗,无论是用户体验还是生意经,品牌二手车都是一支很强劲的力量。

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