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二手车网络正在酝酿大爆发
2015-03-20 来源:中国二手车(www.zg2sc.cn)
    随着一波又一波的二手车交易平台得到融资,二手车网络正在酝酿大爆发的信息是确信无疑了.下面中国二手车的编辑就带你去看看各大二手车交易平台的具体融资详情:

    2014年,阿里就与广汽合作,搭建了淘宝二手车交易平台;今年1月,腾讯携手京东共同成为了易车二手车的股东;赶集网在去年12月份也得到了1亿的融资以“All In”姿态入场二手车市场,,人人车:刚拿到雷军旗下顺为资本领投的2000万美金B 轮融资,估值约1.5亿美元。“优信”此轮融资总额为1.7亿美元,领投方为百度公司,出资1亿美元,另有KKR、Coatue等投资机构跟投。不断走高的二手车市场,正吸引着嗅觉敏锐的各方资本,他们试图以自身的资本力量激活二手车潜在的“井喷”市场。但是,对于二手车市场而言,眼下诚信体系的不健全、税制改革尚未推进等,仍将是制约二手车市场发展的重要因素。
二手车C2C模式

    比如最近出台的二手车新政, 更新后的二手车的流向却正在受到越来越多“三限”(限购、限行、限迁政策)城市的制约。据记者不完全统计,目前国内约有110个地级以上城市不允许国四排放标准的车辆“转籍”,而这些城市几乎覆盖国内所有省(直辖市)。 “越来越多的‘三限’政策确实影响了二手车行业的发 展。但是从发展的角度来看,存量汽车的不断累积在中国汽车市场是个不争的事实。解决之道就要靠二手车市场健康、有序发展,这也是欧美成熟市场中二手车超过 新车销量的原因所在。”二手车电商公司大搜车创始人、CEO姚军红告诉记者,“从包括国家税务总局在内的一些行业主管机构的表态来看,有关二手车的一些政策性问题,会逐步获得解决。”

     引用人人车创始人李健的一句: “这个模式,是个九死一生的模式。” 一来,二手车属非标品,撮合买卖双方个性化需求难度很大。而除了个性化问题之外,卖车人和买车人两端需求还是对立的——车主的诉求是快速成交卖高价,而买 家需要考虑再三、衡量性价比。二来,国内一直缺乏第三方中立的车辆评估,二手车市场鱼龙混杂(事故车、“泡水”车、法律纠纷车),让很多买家望而却步。因此二手车C2C交易只能说是困难重重、想法大胆又天真。但即使是“九死一生”,资本家们不畏艰险、资本泛热背后自有它的原因:根据中国汽车流通协会发布的报告,2009年国内新注册民用小型汽车数量大幅增长了65.1%,而中国二手车平均年龄为6.2年,2009年至今恰好6 年,也意味着二手车市场到达了爆发前夕。

    除了市场前景够大外,C2C这个终极模式被看好的主要原因在于:即使困难重重,但它连接了车主和买家,他们是二手车价值链中最有价值的部分。平台能接触到两端的用户,也更容易形成口碑。
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