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二手车的钱并不好赚
2015-06-15 来源:中国二手车(www.zg2sc.cn)

  正因为看到二手车市场的庞大规模、不规范、进入门槛低以及未来发展的前景,各种不同层次的个人、机构纷纷进入这一领域。贝塔斯曼、红杉资本、经纬创投等大批投资商以千万级资本,首次进入二手车电子商务交易平台,而以投资小米为经典案例的晨兴创投,也通过投资车易拍、公平价和大搜车完成对二手车价值链的多方位布局。

  一些人士认为,随着车市的发展,新车利润是在逐步下降,而二手车的利润则相对固定,现在已经比大部分新车都高。这种说法并不准确,二手车市场的钱也并不是那么好赚的。

  据了解,以前二手车商倒卖一辆二手车可以赚车价一倍的价钱。如今,倒卖一辆价值10万元的二手车,能赚1万元都已经很难了;有时候,交易一辆豪华车,利润也不过3%。

  据业内人士透露,与车价相比,目前二手车最大的成本是场地租金做二手车,要有场地做展示,光这方面的花费就不菲。如果二手车进驻旧车交易市场,人流量可以保证,但各种费用很高。如果二手车商在外面独自开店,场地费用降低了,但是人流没有保证,就需要做广告传播。

  二手车交易税也是压在二手车上身上的一座大山。据了解,不少地方的二手车交易税在4%左右,一下就将二手车的利润吃掉了一大部分

  “限牌政策是对二手车市场的又一个限制。车辆转移,要有牌照。而在限牌政策下,无论是公司还是个人作为二手车的交易实体,都会受到牌照的限制。因此,二手车市场要想繁荣,就要明确它的商品属性,是用来交易的。

  二手车市场本应在2013年就爆发的,但是这一爆发性增长至今仍未到来。究其原因,主要源于我国314个城市对二手车实行的“限迁”政策,该政策要求的排放标准比新车还高。一位二手车经销商表示,“限迁”标准是二手车交易中的又一大阻碍。

限迁、限购就像两只掐在二手车脖子上的毒手,在扼杀着二手车的未来。

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